Carro eléctrico

Características

• Consta de gancho y polea. El material del gancho es DG34CrMo. El material de la polea es Q235 laminado en caliente. Adopta un rodamiento de rodillos antifricción, el gancho puede tener una rotación de 360 grados. Está equipado con un cierre de seguridad con resorte, evitando que se deslice. Todas las poleas utilizan un rodamiento libre de mantenimiento, el diseño puede prevenir eficientemente la abrasión entre el cable de acero y la carcasa de la polea. Tiene una estructura y volumen general delicados, así como una apariencia agradable.

• Utilizar el acoplamiento de rendimiento de transmisión seguro y fiable para conectar los diversos organismos de los componentes de transmisión, la transmisión de par al mismo tiempo compensar ciertos errores de instalación causados por el ángulo y el desplazamiento radial para mejorar las características dinámicas de la transmisión.
• El acoplamiento de la rueda de freno incluye la rueda de freno y la unidad de frenado.
• El eje de transmisión adopta el material de acero 45#, que está estrictamente calculado por la resistencia (resistencia estática y resistencia a la fatiga).Asegura su resistencia y fiabilidad, y suaviza el par de transmisión.

• Características del cable de acero: el cable de acero con núcleo de fibra es suave y tiene un buen rendimiento de flexión. El núcleo de fibra puede tener una función de amortiguación cuando el cable metálico está sometido a colisiones y cargas de choque durante el trabajo. Tiene las características de tenacidad, absorción de agua, resistencia a los ácidos, resistencia a los álcalis, resistencia a la corrosión y extrusión, etc. El cable de acero no es fácil de deformar en el uso de la carga dinámica, y el diámetro es uniforme y estable

• Es de tipo rotativo de leva, con 4 pasos de ajuste, limitación hacia arriba y hacia abajo, reajuste automático, seguro y fiable. La limitación previa de elevación puede reducir el impacto; la limitación extrema puede evitar que el gancho se eleve demasiado.

• Adopta el freno hidráulico de la serie YWZ, este freno de la serie utiliza el empujador como el actuador del freno. El impulsor eléctrico hidráulico es un tipo de motor integrado, bomba centrífuga, cilindro de aceite, y un dispositivo de control de accionamiento muy compacto. El tamaño de la instalación se ajusta a la norma JB/ZQ 438-1997. Se utiliza principalmente para el frenado mecánico de los dispositivos de conducción mecánica, como el transporte de elevación, la metalurgia, la minería, el puerto y la construcción.

• Todos los reductores de velocidad de nuestra empresa tienen instalado un dispositivo de recepción de aceite para evitar la mancha de aceite causada por un cambio de aceite. El reductor de superficie de diente suave es el diseño de estructura común más avanzado, con la soldadura de placa de acero, el engranaje es de acero de aleación de bajo carbono de alta calidad, es ampliamente utilizado.

• El motor adopta el motor asíncrono trifásico de rotor bobinado de uso especial para grúas de la serie YZR. El motor de la serie YZR es adecuado para conducir varios tipos de maquinaria de elevación y equipos auxiliares de metalurgia, con alta capacidad de sobrecarga y resistencia mecánica, especialmente para la operación a corto plazo o intermitente, el arranque frecuente, el frenado y la vibración significativa y el impacto del equipo. Este motor tiene un buen sellado, su grado de protección es IP54, el grado de aislamiento es de clase F.

• La carretilla está instalada con topes de poliuretano JHQ, tiene el buen rendimiento de absorber la energía del mecanismo en movimiento y reducir el impacto, y su capacidad de soportar la colisión cumple con GB/T 3811-2008 en la cláusula 4.4.6

• Tiene un grado de protección IP65, enchufe de aire y una instalación rápida y sencilla; kits eléctricos Schneider/Siemens/CHINT, etc.