Présentation du produit
Le Pont Roulant double poutre avec Palan Électrique se déplace sur un support fixe.
Le cadre adopte un mécanisme de soudage de type boîte, et il est utilisé avec le modèle de palan électrique CD1/MD1 ou HC/HM comme un ensemble complet. C'est une grue de classe moyenne, la capacité est de 3 tonnes à 20 tonnes. La portée est de 10.5-31.5m. La hauteur de levage est de 6~18 mètres.
Le grade de travail est A3~A4. La température de travail est de -20°C à 40°C.
Le pont roulant bipoutre avec palan électrique est composé d'un cadre de pont de type caisson, d'un chariot de levage, d'un mécanisme de déplacement du pont et d'un système électrique. Il utilise un palan électrique fixe, qui est monté sur le châssis du chariot comme mécanisme de levage. La structure, simple et pratique, se caractérise par une faible hauteur totale et un poids mort léger, ce qui permet de l'utiliser sur des sites opérationnels avec des charges de levage moyennes et petites, comme les usines, les mines et les ateliers.
Caractéristiques
- La structure bipoutre confère au pont-grue une résistance, une rigidité et une stabilité suffisantes.
- La conception de la poutre-caisson intermédiaire répond parfaitement aux exigences de résistance, de rigidité et de stabilité.
- Les poutres d'extrémité conçues avec une structure simple peuvent être facilement installées avec la poutre principale par des boulons à haute résistance.
- Un Treuils Électriques À Câble de haute qualité CD ou MD est utilisé comme mécanisme de levage.
- Les moteurs à démarrage progressif avec un courant léger sont utilisés avec le contrôle au sol.
- Un dispositif d'entraînement indépendant à deux moteurs est adopté pour réduire l'usure due au rongement des rails et réduire les risques de sortie de voie des roues, etc.
- Le moteur est directement contrôlé par un contacteur, ce qui permet au moteur d'atteindre une vitesse simple ou double et un contrôle de l'inversion.
- Le convertisseur de fréquence est utilisé pour modifier la fréquence et la tension de l'alimentation du moteur afin de réaliser la fonction de contrôle du réglage de la vitesse du moteur.
- Des systèmes de protection de sécurité multiples sont adoptés, y compris une protection contre les courts-circuits, une protection contre l'absence de tension, une protection par interrupteur d'arrêt d'urgence, une protection contre la limite de surcharge, une protection contre la limite de déplacement, une protection contre le zéro et la chaîne, une protection contre la terre, etc.
Détail technique
Chariots d'extrémité
ription
Contrôle
ription
Chariot
ription
Poutre principale
ription
Mécanisme de levage
ription
