Chariot électrique

Caractéristiques

• Il se compose d'un crochet et d'une poulie. Le matériau du crochet est le DG34CrMo. Le matériau de la poulie est un laminage à chaud Q235. Il adopte un roulement à rouleaux antifriction, le crochet peut effectuer une rotation de 360 degrés. Il est équipé d'un verrou de sécurité à ressort, empêchant le glissement. Toutes les poulies utilisent un roulement sans entretien, la conception peut efficacement prévenir l'abrasion entre le câble en acier et la coquille de la poulie. Sa structure générale et son volume sont délicats et son apparence est agréable.

• Utilisez un accouplement sûr et fiable pour relier les différents organismes de transmission, la transmission de couple compensant en même temps certaines erreurs d'installation causées par l'angle et le décalage radial pour améliorer les caractéristiques dynamiques de la transmission.
• L'accouplement de la roue de freinage comprend la roue de freinage et l'unité de freinage.
• L'arbre de transmission adopte un matériau en acier 45#, dont la résistance est strictement calculée (résistance statique et résistance à la fatigue), ce qui garantit sa résistance et sa fiabilité, ainsi que la régularité du couple de transmission.

• Caractéristiques du câble d'acier : le câble d'acier à âme en fibre est souple, il a une bonne capacité de flexion. L'âme en fibre peut avoir une fonction tampon lorsque le câble est soumis à une collision et à un choc pendant le travail. Il possède les caractéristiques de ténacité, d'absorption d'eau, de résistance aux acides, de résistance aux alcalis, de résistance à la corrosion et d'extrusion, etc. Le câble d'acier n'est pas facile à déformer lors de l'utilisation d'une charge dynamique, et le diamètre est uniforme et stable.

• Il est de type rotatif à came, avec un réglage en 4 étapes, une limitation vers le haut et vers le bas, une réinitialisation automatique, sûr et fiable. La pré-limitation du levage permet de réduire l'impact ; la limitation extrême permet d'éviter que le crochet ne se soulève trop.

• Adopter le frein hydraulique de la série YWZ, cette série de frein utilise le poussoir comme actionneur du frein. Le servomoteur hydraulique électrique est une sorte de moteur intégré, une pompe centrifuge, un cylindre à huile, et un dispositif de contrôle d'entraînement très compact. La taille de l'installation est conforme à la norme JB/ZQ 438-1997. Il est principalement utilisé pour le freinage mécanique des dispositifs d'entraînement mécanique tels que le transport de levage, la métallurgie, l'exploitation minière, le port et le bâtiment.

• Tous les réducteurs de vitesse de notre société ont installé un dispositif de réception d'huile pour éviter la tache d'huile causée par un changement d'huile. Le réducteur de surface à dents souples est la conception de structure commune la plus avancée, avec la soudure de la plaque d'acier, l'engrenage est en acier allié à faible teneur en carbone de haute qualité, il est largement utilisé.

• Le moteur est un moteur asynchrone triphasé à rotor bobiné de la série YZR, spécialement conçu pour les grues. Le moteur de série YZR est adapté à l'entraînement de divers types de machines de levage et d'équipements auxiliaires de la métallurgie, avec une capacité de surcharge et une résistance mécanique élevées, en particulier pour un fonctionnement à court terme ou intermittent, un démarrage fréquent, un freinage et des vibrations et impacts importants de l'équipement. Ce moteur a une bonne étanchéité, son degré de protection est IP54, le degré d'isolation est de classe F.

• Le chariot est équipé de tampons en polyuréthane JHQ, qui absorbent l'énergie du mécanisme de déplacement et réduisent l'impact. Sa capacité à résister aux collisions est conforme à la clause 4.4.6 de la norme GB/T 3811-2008.

• Il est doté d'un indice de protection IP65, d'une prise d'air et d'une installation rapide et facile ; kits électriques Schneider/Siemens/CHINT, etc.