제품 소개
선박 간 컨테이너 크레인은 Panamax 크기에서 가장 큰 메가 맥스 크레인에 이르기까지 개별 고객 요구 사항에 따라 다양한 아웃 리치 및 사양 세부 사항으로 맞춤 설계되었습니다. 40 ~ 120 미터 톤의 안전한 작업 하중은 단일, 트윈 및 탠덤 리프트 구성으로 제공됩니다.
풍모
- 리프팅 메커니즘 : 컨테이너 또는 후크 빔 리프트 이동, 가장 중요한 작동 메커니즘입니다 (권양 윈치, 해당 커플 링, 브레이크, 감속기 및 기타 구성 요소 포함).
- 러핑 메커니즘 : 메커니즘은 피칭 작업을 수행하기 위해 힌지 포인트를 중심으로 회전하는 전면 거더 빔을 달성 할 수 있습니다. 피칭 메커니즘 (커플 링, 기어 및 다른 전송 메커니즘을 통한 모터는 로프 드럼 동작을 구동하여 피칭 운동을 달성합니다.)
- 주행 트롤리 시스템 : 컨테이너 또는 스프레더 및 교량 위의 구조물을 수평으로 왕복시키는 메커니즘은 주행 트롤리 시스템입니다. (러닝 트롤리 어셈블리 포함; 트롤리 구동 메커니즘, 와이어 로프 권선 및 안전 보호 장치 등)
- 크레인 주행 시스템 : 수평 이동을 수행하기 위해 부두 트랙과 함께 전체 기계를 만듭니다. 크레인 주행 메커니즘은 4 세트의 주행 캐리지, 8 ~ 12 바퀴가있는 각 세트 캐리지, 중간 밸런스 빔을 통한 주행 캐리지, 하단 브리지 빔이있는 힌지 대형 밸런스 빔으로 구성되어 전체 부두 컨테이너 크레인 무게를 지탱할 수 있습니다 4 개의 받침을 통과하는 마차로 균등하게.
- 비상 메커니즘 : 고압으로 인해 포트가 꺼 지거나 전자 제어 시스템이 실패하면 수동 결합 방식으로 대기 AC 전원을 사용하여 비상 메커니즘을 원래 구동 메커니즘에 결합하여 부두 컨테이너 크레인을 떠나 작업 위치, 안전 위치로 돌아갑니다. 비상 메커니즘은 독립적으로 실행될 수 있으며 공개 될 수도 있습니다. 현재 대부분의 부두 크레인은 피칭을위한 비상 메커니즘 만 갖추고 있습니다.
- 안전 고리 장치 : 빔이 약 800mm까지 올라갈 때 안전 고리 장치는 자동 또는 수동으로 거더 빔을 잠급니다.
- 로프 지원 장치 : 부두가 확장됨에 따라 도달 거리가 더 커집니다. 봉사 활동을 늘리면 트롤리 거리가 길어집니다. 따라서 편향 하에서 양쪽 끝에서 와이어 로프의 서스펜션 길이가 증가합니다. 와이어 로프의 경우, 로프 점프에서 스프레더에 대한 영향을 약화시키기 위해 천천히 점프하는 로프
- 기계실 및 보조 장비 : 기계실은 전천후, 방진, 방수, 자외선 차단, 내열, 통풍이 잘되는 환경에서 작업 할 수 있도록 보장합니다. 기계실의 보조 장비는 환기입니다. 장비-로프 교환 장비-공기 압축기-인양 장비-벤치 작업자의 작업 테이블 도구 및 장비 캐비닛-소화기-리프팅 구멍, 덮개, 가드 레일-문 및 창.
- 유인 야외 엘리베이터.
- 탈리 실 및 러핑기구 수술실.
- 포트 보조 장비 : 범퍼 포스트-바람 장비 (앵커 스 파일 및 방풍 인홀 케이블)
기술적 세부 사항
Ship-To-Shore 갠트리 크레인
찢어짐
Ship-To-Shore 갠트리 크레인
찢어짐
