Введение продукта
Интегрированная подъемная тележка - это новый двухрельсовый подъемник с компактной структурой, низким клиренсом, бесшумным приводом двигателя, четырехколесным автоматическим выравниванием. Он принимает тяжелый молоток предела, простая структура, надежное действие, которое решает явление зарядки электрической тали, вызванное такими факторами, как проскальзывание предельной планки и ненадежность действия предела. Использование нового направляющего каната увеличивает срок службы. Характеристика направляющего каната: старый направляющий канат соединен стальной полосой и заклепкой. Новый тип направляющего каната соединен стальным кольцом и шарниром, и его нелегко повредить при неправильной эксплуатации.
Характеристики
- Его структура состоит из 9 частей: редуктор, механизм передвижения, устройство канатного барабана, крюковое устройство, муфта, устройство для движения на малой скорости (только модель MD1), индуктор тока мягкого кабеля, ограничительный выключатель, двигатель. Это очень удобно для использования и обслуживания и может сократить цикл обслуживания продукта.
- Используйте конический тормозной двигатель.
- Скорость подъема имеет нормальную скорость (модель CD1) и нормальную, медленную скорость (модель MD1) двух видов, управляемых с помощью подвесной панели.
- Используйте цилиндрический редуктор со стандартным модулем, простой в обслуживании и сборке.
- Редуктор: Редуктор электрического подъемника принимает тройной конический механизм привода, шестерня и вал редуктора принимают 40Cr или 20CrMnTi стальную ковку, после термической обработки, все с опорой подшипника качения, корпус коробки сделан из чугуна, плотная сборка, пыленепроницаемый и надежный.
- Механизм передвижения: Механизм передвижения электрической тали - электрическая тележка. Редуктор 40Cr ковка, после закалки и отпуска, он будет установлен на закрытой коробке передач, все принимают подшипник качения поддержки, стенки пластины из стали, чтобы обеспечить гибкую работу, простоту в использовании, длительный срок службы. Структура также варьируется в зависимости от высоты подъема. Стальные рельсы, используемые на механизме передвижения, должны быть выбраны в соответствии со стандартом GB/T706-198, и высота подъема более 18 м должна плюс тележка с балансиром, 8т, 10т, 16т, 20т с высотой подъема 6м-30м, использовать 2 комплекта электрических тележек.
- Устройство барабана: Барабан каната изготовлен из литой и бесшовной стальной трубы, используется шлиц для соединения редуктора, другой конец поддерживается подшипниками качения в передней части конусного двигателя. Корпус барабана изготовлен из стальной пластины.
- Устройство крюка: Крюк изготовлен из стали 20# методом штамповки, а упорный шарикоподшипник соединен с оболочкой при помощи подъемных балок крюка, что позволяет крюку работать плавно. Крюковое устройство представляет собой одинарное скольжение, а шкив изготовлен из чугуна или стали.8t、10t、16t、20t крюковое устройство имеет двойной шкив.
- Муфта: Крутящий момент двигателя передается на редуктор через упругую муфту типа "коготь". Муфта может поглощать удары и обеспечивать плавный пуск.
- Устройство медленного движения: Устройство медленного привода состоит из коробки привода, крышки коробки и маленького двигателя. Маленький двигатель приводит в движение главный двигатель через устройство медленного привода. Соотношение скоростей составляет 10:1.
- Индуктор тока: В связи с тем, что электрический используется в сочетании с электрическим однобалочным краном, ток вводится в распределительную коробку с помощью кабельного провода, ползунковый индуктор тока не оборудован.
- Концевой выключатель: Для предотвращения сбоя, вызванного подъемом и опусканием крюка, который превышает предельное положение, подъемник оснащен концевым выключателем, когда крюк достигает предельного положения, устройство направляющего каната на барабанном устройстве приводит в действие ограничитель, так что подача электроэнергии автоматически прекращается.
- Двигатель: В подъемном двигателе используется конический двигатель с большим пусковым моментом для адаптации к частому прямому запуску в прерывистой работе, а крутящий момент в 2,4~3 раза превышает номинальный крутящий момент.
