Giơi thiệu sản phẩm
Xe đẩy vận thăng tích hợp là một loại vận thăng đường sắt đôi mới với các tính năng cấu trúc nhỏ gọn, độ hở thấp, động cơ không ồn, bốn bánh tự động san lấp mặt bằng. Nó thông qua giới hạn búa nặng, cấu trúc đơn giản, hoạt động đáng tin cậy, giải quyết hiện tượng tích điện của palăng gây ra bởi các yếu tố như trượt của thanh giới hạn và sự không đáng tin cậy của tác động của giới hạn. Sử dụng hướng dẫn dây mới, tuổi thọ dài hơn. Đặc điểm của dây dẫn hướng: dây dẫn cũ được nối bằng dải thép và đinh tán. Loại dây dẫn hướng mới được kết nối bằng vòng thép và bản lề, không dễ bị hư hỏng khi vận hành không đúng cách.
Đặc trưng
- Cấu trúc của nó bao gồm 9 bộ phận: bộ giảm tốc 、 cơ cấu di chuyển 、 thiết bị trống dây, thiết bị móc, khớp nối thiết bị truyền động tốc độ chậm (chỉ kiểu MD1) 、 cảm ứng dòng điện cáp mềm, công tắc giới hạn 、 động cơ. Nó rất thuận tiện cho việc sử dụng và bảo trì và có thể rút ngắn chu kỳ bảo trì sản phẩm.
- Sử dụng động cơ phanh hình côn.
- Tốc độ nâng có tốc độ bình thường (kiểu CD1) và tốc độ chậm bình thường (kiểu MD1) hai loại ， được điều khiển bằng bảng điều khiển.
- Sử dụng hộp giảm tốc bánh răng xoắn mô-đun tiêu chuẩn, dễ dàng cho việc lắp ráp bảo trì.
- Hộp giảm tốc: Hộp giảm tốc Palang áp dụng cơ chế truyền động bánh răng côn ba, bánh răng và trục bánh răng áp dụng quá trình rèn thép 40Cr hoặc 20CrMnTi, sau khi xử lý nhiệt, tất cả đều có hỗ trợ ổ lăn, vỏ hộp làm bằng gang, lắp ráp chặt chẽ, chống bụi và đáng tin cậy.
- Cơ cấu di chuyển: Cơ cấu di chuyển của Palang là loại xe đẩy điện. Hộp giảm tốc được rèn 40Cr, sau khi tôi và tôi sẽ được lắp vào hộp số đi kèm, tất cả đều sử dụng gối đỡ ổ lăn, tấm vách làm bằng thép đảm bảo hoạt động linh hoạt, dễ sử dụng, tuổi thọ cao. Kết cấu cũng thay đổi theo chiều cao nâng. Các ray thép được sử dụng trên cơ cấu di chuyển phải được lựa chọn theo tiêu chuẩn GB / T706-198 và chiều cao nâng trên 18m phải cộng với xe đẩy có dầm cân bằng, 8t 、 10t 、 16t 、 20t với chiều cao nâng 6m -30m, sử dụng 2 bộ xe đẩy điện.
- Thiết bị tang trống: Tang trống dây được làm bằng ống thép đúc và liền khối, sử dụng một dây trục để liên kết bộ giảm tốc, đầu còn lại được đỡ bởi các ổ lăn ở phía trước của động cơ côn. Vỏ trống được làm bằng thép tấm.
- Thiết bị móc: Móc được làm bằng thép 20# rèn dập, và ổ bi đẩy được kết nối với vỏ bằng cách nâng dầm móc ， làm cho móc hoạt động trơn tru. Thiết bị móc là một con trượt đơn và ròng rọc được làm bằng gang hoặc thép đúc.8t 、 10t 、 16t 、 20t Thiết bị móc là loại ròng rọc đôi.
- Khớp nối: Mômen của động cơ được truyền tới bộ giảm tốc thông qua khớp nối đàn hồi kiểu vuốt. Khớp nối có thể hấp thụ tác động và khởi động trơn tru.
- Thiết bị dẫn động chậm: Thiết bị dẫn động chậm bao gồm hộp truyền động, nắp hộp và một động cơ nhỏ. Động cơ nhỏ dẫn động động cơ chính thông qua thiết bị truyền động chậm. Tỷ lệ tốc độ của nó là 10: 1.
- Cuộn cảm dòng điện: Do điện được sử dụng phù hợp với điện Cầu Trục Dầm Đơn nên dòng điện được đưa vào hộp công tắc có dây dẫn cáp, bộ giới thiệu dòng điện thanh trượt không được trang bị.
- Công tắc giới hạn: Để ngăn ngừa sự cố do móc treo lên và xuống vượt quá vị trí giới hạn, vận thăng được trang bị công tắc giới hạn, khi móc đạt đến vị trí giới hạn, thiết bị dây dẫn hướng trên thiết bị tang dẫn động tác động của bộ giới hạn, do đó nguồn điện tự động bị cắt.
- Động cơ: Động cơ nâng hạ sử dụng động cơ côn có momen khởi động lớn để thích ứng với việc khởi động trực tiếp thường xuyên khi làm việc gián đoạn, momen xoắn gấp 2,4 ~ 3 lần momen định mức.
